Сон Кан снял фильм «Скиталец» о культуре уличных гонок

Американо-корейский актер Сон Кан решил перенести свой многолетний опыт работы в гоночной франшизе «Форсаж» в режиссерское кресло. Его дебютная картина «Скиталец» недавно была впервые показана публике на Международном кинофестивале в Торонто. Интерес Кана к автомобильной культуре зародился еще в 2006 году, когда он впервые присоединился к серии фильмов, начав с проекта «Тройной форсаж: Токийский дрифт». На тот момент у актера не было реальных навыков дрифта — субкультуры, построенной на контролируемом вождении автомобиля в управляемом заносе. Однако знакомство с этой средой переросло в увлечение всей жизни, которое в итоге вылилось в создание собственного фильма.

В центре сюжета картины «Скиталец» — одинокий работник гоночного трека, обладающий скрытым талантом к дрифту. По словам Сон Кана, этот проект стал для него очень личным высказыванием. «Мне невероятно повезло стать частью глобальной франшизы, которая познакомила меня с удивительной аудиторией, поддерживающей нас десятилетиями. Я хотел копнуть глубже и отдать дань уважения этому сообществу, рассказав свою историю и наполнив персонажей и мир фильма собственной правдой. Для меня это своего рода любовное письмо автомобильному сообществу, которое дало мне чувство принадлежности, особенно в самые тяжелые моменты моей жизни. Эти люди очень много значат для меня», — признался режиссер.

Сон Кан стремился сделать фильм максимально аутентичным и правдивым по отношению к культуре дрифта. Для этого он привлек к работе настоящих легенд индустрии, включая Дая Йошихару, Адама ЛЗ, Ратледжа Вуда и Брайана Скотто. Опыт и советы этих профессионалов оказались бесценными при создании картины. Особое внимание было уделено ключевой гоночной сцене, съемки которой проходили в Нью-Джерси. Чтобы создать эффект массовости, на площадку пригласили 12 000 автомобильных энтузиастов, которые выступили в роли статистов во время реального мероприятия Legends of Drift, имитируя участие в масштабных заездах.

Для динамичной съемки автомобилей Кан использовал сочетание традиционной голливудской съемочной группы и профессиональных операторов дронов, работающих в Formula Drift. Важную роль в процессе сыграл Брайан Скотто, который выступил в качестве режиссера автомобильных экшн-сцен. Именно он ввел понятие «честный ракурс», которое Кан сделал своим творческим кредо. «В его работе участвуют реальные водители и настоящие автомобили. Никаких трюков с камерой или компьютерной графики. Я заимствовал эту фразу как путеводную звезду для всего фильма — не только для автомобильных сцен, но и для персонажей. Чтобы написать любовное письмо сообществу, нужно привлечь людей из этого мира. Для создания кино нужна целая деревня, и все они объединились, чтобы поддержать мою мечту», — подчеркнул Сон Кан.

Помимо привлечения экспертов отрасли, Сон Кан опирался на десятилетия работы в киноиндустрии и опыт участия в съемках франшизы «Форсаж», чтобы освоить главные навыки режиссера: терпение и доверие. Как утверждает Кан, бюджет фильма не имеет значения, когда дело касается работы с техникой. «Автомобили порой живут своей собственной жизнью, случаются вещи, которые невозможно предсказать или к которым нельзя подготовиться, поэтому нужно просто запастись терпением», — объясняет режиссер. В крупных франшизах над каждым отделом работают лучшие из лучших, и в какой-то момент режиссер должен отпустить контроль и довериться команде. По его мнению, доверие — это ключевое слово в кинопроизводстве.

Кан добавил, что попытки микроменеджмента и излишнее давление создают нервную энергию, которая не идет на пользу при работе с машинами. Нужно ждать того самого магического момента, который невозможно срежиссировать. Если проявлять уважение к процессу, можно получить кадры, которые превосходят любые ожидания. Режиссер считает, что его дебют состоялся в нужное время, так как с возрастом он приобрел больше эмпатии и терпения. «Когда ты молод, в голове звучит множество голосов, и кажется, что ты должен контролировать всё. Но с возрастом понимаешь, что контроля на самом деле нет. Единственное, что ты можешь контролировать, — это свой подход, искренность и эмпатию», — поделился он.

Дрифт зародился в Японии в конце 60-х годов, а в начале 2000-х стал популярен в США, во многом благодаря успеху фильмов серии «Форсаж». Несмотря на то что дрифт остается нишевой субкультурой, Сон Кан отмечает, что в Корее это направление начинает активно развиваться, и надеется на его рост в ближайшем будущем. «Автомобильная культура в Корее еще очень молода. Мне посчастливилось встретиться с местными дрифтерами. Возможно, у них пока нет такого количества населения или специализированных площадок, но их страсть к этому делу точно такая же. Прекрасно видеть, как дрифт выходит за пределы Америки и Японии, становясь глобальным явлением», — говорит режиссер.

Кан также подчеркнул, что привлекательность дрифта заключается не только в ярких спецэффектах, дыме и самих машинах. По его мнению, сообщество растет благодаря людям. «Мероприятие по дрифту похоже на семейное барбекю. Они принимают и приветствуют любого, кто приходит с искренностью и страстью к автомобилям, или просто хочет учиться и проявляет любопытство», — заключил Сон Кан.